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e-Mobilität Gebrauchtwagen

                                                                                 monatlich aktualisiert

Fahrzeug:
Nissan Leaf I 80kW (Herstellungszeitraum 2010 - 2017)
Vollelektrischer Mittelklassewagen mit 24 kWh (21,7 kWh Netto) Batteriegröße.
Technische Daten: siehe hier (PDF)
Typ: Nissan Leaf I Acenta (AZE0) Baujahr 01/2014

Kaufdaten:
Kaufdatum: April 2026
Kaufpreis: 6400,- €

Derzeitige Reichweite ca. 145 km

Statistikdaten:
Laufleistung:                           Fahrzeugverbrauch     Nennverbrauch*
2014 - 2026:        91.178 km        - Unbekannt -          - Unbekannt -
2026 (April - Juni): 1.549 km    12,3 kWh/100 km    13,7 kWh/100 km --> 212 kWh Hinweise:
* inkl. Lade- u. Umwandlungsverluste (Ladegerät + Fahrzeug):
   2026 --> 10,3 %

Batteriedaten:
Art: Laminierte Pouchzellen (290x216x7,1 mm; 799 g; 155 Wh/kg)
Aufbau: 48 Module mit je 4 (2P x 4S) Zellen
Zellchemie: Lithium-Mangan-Nickel-Oxide (LMO)
Energieinhalt (Brutto): 192 Zellen x 3,75V/Zelle x 33,1 Ah = 23,83 kWh
Zustand (Degradation SOH):
km-Stand    Alter (Jahre)   Restenergie (kWh)   SOH (%)    Änderung (%)
0 (Neu)               0                 21,7                   100,0
90.000              12                 19,0                     87,5           - 12,5%
Hinweise:
Die Restenergie (Netto) ist die abzüglich der Sicherheitsreserve nutzbare Energie.

Umweltdaten:
Rekuperation (Energierückgewinnung beim Verzögern):
2026: 34 kWh (16,6 %)

Service u. Reparaturdaten:
Bisherige Verbrauchs- bzw. Ersatzteile laut Vorbesitzerin:
2014 - 2025 - 5x TÜV (1x Mängel); jährlicher Regelservice; Reifenerneuerung;
          Spurstangenköpfe (2025)
Nach Bezitzerwechsel:
2026 - Federbeine vorne inkl. Koppelstangen; 12V Bleiakku 46Ah;
          Ersatzbatterie für Fernbedienung; leichte Entrostungen am Unterboden

Erweiterungen am Fahrzeug:
2026 - Einbau einer zusätzlichen Hilfsbatterie (LiFePo4 25,6V 300Ah 7,68 kWh)
für Ladungserhaltung der Blei-Bordbatterie, Versorgung der kompletten 12V Anlage und Wechselrichter (230V 4 kW) für Reichweitenvergrößerung von ca. 60 km.
Austausch der H4 Lampen in den Hauptscheinwerfer gegen Lichtstärkere Lampen.

Erweiterungsmöglichkeiten (geplant):
- Austausch der Batteriezellen (Firma Vivne - China) im Originalgehäuse mit
  50 kWh inkl. BMS Programmierung für ca. 420km Reichweite.
- Austausch der Invertereinheit vom Leaf II+ für doppelte Motorleistung.
- Vehicle-to-Home (V2H) bidirektional über SHAdeMO Ladeanschluss.

Fazit:
Dieses Fahrzeug ist mit der 16 jährigen Nissan Erfahrung in der E Mobilität für
seinen Einsatzbereich voll tauglich und vergleichbaren Verbrennerfahrzeugen in
Fahrkomfort, Dynamik, Verbrauch, Reparatur u. Umweltbilanz deutlich überlegen.
Die Hochvoltbatterie ist in einem guten, altersbedingt sogar sehr guten Zustand.
Der niedrige Verbrauchswert, die Top-Ausstattung und das große Platzangebot im Innenraum übertrifft viele vergleichbare aktuelle E-Fahrzeuge.


Datenquellen:
Leaf Spy (App zum Auslesen der Fahrzeugdaten)
Eigene schriftliche Auswertungen und Aufzeichnungen